«چرا خودروسازها از بایتوربو و توئینتوربو استفاده میکنند؟ تفاوت این دو سیستم توربوشارژ، نحوه کار، کاهش لگ توربو، افزایش قدرت و عملکرد موتور را در یک مقاله تند و تیز، هیجانی و کامل بخوانید. دو توربو، دو شخصیت، یک هدف: قدرت بیرحمانه.»
وقتی موتورهای مدرن کوچیکتر میشن، استانداردهای آلایندگی سفتتر میشن و رقابت برای قدرت بیشتر نفسگیرتر میشه، خودروسازها مجبور میشن به سمت فریب دادن فیزیک برن.
چطور؟ با یک توربو؟
نه! اون دیگه برای دنیای امروز کمه.
اینجاست که دو انتخاب خفن وارد میشن:
توئینتوربو
بایتوربو
اما چرا دو توربو؟
چون توربوهای عادی توی دورهای پایین تنبل میشن.
توربو برای چرخیدن به گاز داغ اگزوز وابستهست.
دور موتور پایینه → اگزوز کم → بوست کم → قدرت کم.
شرکتها برای از بین بردن این نقطهضعف و ساختن یک موتور خشن، تیز و همیشه آماده، از معماریهای دوتوربویی استفاده میکنن.
حالا بریم سراغ هرکدوم…
بایتوربو مثل یه مبارز دوتا مشت داره:
مشت اول: توربوی کوچیک → مخصوص دور پایین
مشت دوم: توربوی بزرگ → مخصوص دور بالا
توربوی کوچیک سریع اسپول میشه و اجازه نمیده ماشین توی دور پایین «کُپ کنه».
وقتی دور موتور بالا میره و اگزوز جون میگیره، توربوی بزرگ وارد بازی میشه و فشار سنگین میسازه.
تقریباً بدون لگ
دور پایین تیز
دور بالا انفجاری
انتقال قدرت مرحلهای و هوشمندانه
مناسب موتورهای مهندسیشدهٔ دقیق
بایتوربو یعنی:
«از اول تا آخر، بوست. بدون وقفه. بدون مرده بودن.»
موتور مجهز به سیستم بای توربوتوئینتوربو یعنی دو توربو کنار هم، همزمان، با یک هدف: حمله مستقیم.
معمولاً برای موتورهای V شکل استفاده میشه
هر بانک سیلندر توربوی خودش رو داره
یا دو توربو باهم هوای ورودی رو تقسیم و تقویت میکنن
هر دو از همون لحظهٔ فشار گاز فعالن
اسپول سریعتر بهخاطر کوچکتر بودن توربوها
بوست سریعتر از توربوی تکی
قدرت همزمان و خطی
حالت تهاجمیتر نسبت به بایتوربو
توئینتوربو یعنی:
«دو نفسکش همزمان… که از همون اول گاز خوردن حمله میکنن.»
موتور مجهز به سیستم توئین توربویکی کوچک برای دور پایین
یکی بزرگ برای دور بالا
ضدلگ
پاسخگویی هوشمند
مناسب ریس و موتورهای تکنیکی
بیوقفه از صفر تا ردلاین بوست میسازه
دو توربو همزمان
واکنش سریع
بوست خطی و پرحجم
معمولاً برای موتورهای V شکل
مناسب قدرتسازی سریع و رانندگی تهاجمی
«بایتوربو برای حذف لگ و داشتن قدرت پیوسته از دور پایین تا ردلاین بهتر است؛ زیرا توربوی کوچک سریع وارد مدار میشود و توربوی بزرگ در دور بالا قدرت اصلی را میسازد. در مقابل، توئینتوربو مناسب موتورهایی است که میخواهند دو توربو همزمان و تهاجمی کار کنند و از همان لحظهٔ گاز دادن، بوست خطی و سنگین بدهند. بهتر بودن هر سیستم بستگی به نوع موتور و سبک رانندگی دارد—نه اینکه یکی مطلقاً برتر باشد.»
توربو در دور پایین ضعیفه؛ راهحل؟ دو توربو.
بایتوربو برای حذف لگ ساخته شده: اول کوچک → بعد بزرگ.
توئینتوربو برای حمله همزمان: دو تا توربو، دو تا مشت، بدون توقف.
هر دو برای یک چیز ساخته شدن:
قدرت بیشتر، پاسخ سریعتر، بوست خشنتر.
نظرات کاربران
