مشخصات فنی خودرو ریرا ایران‌خودرو؛ بررسی موتور EFP توربو، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، ساختار شاسی، سیستم تعلیق و ارزش خرید اولین کراس‌اوور ملی در مجله ایران تیونینگ.🚗⚡
مشخصات کلیدی ریرا
مشخصات فنی ریرا
پروژه جنجالی K125 ایران‌خودرو بالاخره با نام «ریرا» به خیابان‌ها رسید تا اولین کراس‌اوور تماماً ملی کشور لقب بگیرد. خودرویی که روی پلتفرم مدرن‌تر IKP1 (توسعه‌یافته بر اساس پژو ۲۰۰۸) شکل گرفته و قرار است روبه‌روی ارتش کراس‌اوورهای ریز و درشت چینی بازار مثل هایما S5، ام‌وی‌ام X55 پرو و جک S3 قد علم کند. اما زیر این پوسته مدرن با چراغ‌های دوقسمتی مِتُد روز، چه استخوان‌بندی و پلتفرمی پنهان شده است؟ بیا ریرا را از زاویه دید آچار، شاسی‌کشی و مهندسی بدنه کالبدشکافی کنیم تا ببینیم چقدر ارزش معامله دارد. 🛠️⚙️
بزرگ‌ترین برگ برنده ریرا، زیربندی و مهندسی پلتفرم آن است. بر خلاف دنا که روی پلتفرم ۴۰۵ سوار شده، ریرا از سازه اصلاح‌شده پژو ۲۰۰۸ بهره می‌برد و این یعنی ساختار شاسی به شدت مهندسی‌شده‌تر است.
نقاط قوت: استفاده از ورق‌های فولادی با استحکام بالا (HSS) در بخش کلاف‌ها و شاسی جلو که جذب ضربه و ایمنی سقف را به شدت بالا برده است. هندلینگ و چسبندگی ماشین در پیچ‌ها به لطف این پلتفرم، یک سر و گردن از چینی‌های هم‌رده بالاتر است. ✔️
نقاط ضعف: کیفیت مونتاژ قطعات پلاستیکی بدنه، درزهای ناهمگون بین گلگیر و درب‌ها و طراحی به‌شدت شلوغ بخش پشتی خودرو. در کار صافکاری، به دلیل ساختار دوبل و آلیاژ سخت شاسی جلو، صافکاری بی‌رنگ (PDR) قطعات آن به ابزارهای چرخشی تخصصی و مهارت بالایی نیاز دارد. ❌
ریرا به قوی‌ترین پیشرانه تولید داخل یعنی موتور EFP توربو (نسخه بهینه‌سازی‌شده و ارتقایافته EF7 توربو یا همان TC7) مجهز شده است. این موتور به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (Dual CVVT) مجهز شده تا راندمان متفاوتی را ثبت کند. ⛽🔥
وضعیت حرکتی: با خروجی ۱۶۰ اسب‌بخاری، ریرا شتاب اولیه و ثانویه بسیار چالاکی دارد و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت DAE (با مبدل گشتاور ارتقایافته) هماهنگی خوبی با توربو دارد و کپ کلافه‌کننده‌ای در آن حس نمی‌شود.
نکته کارشناسی و تعمیراتی: بلوک سیلندر و سرسیلندر EFP نسبت به EF7 قدیمی کلاً تغییر کرده و سیستم خنک‌کاری و اویل‌ماژول آن اصلاح شده تا معضل همیشگی واشر زدن تا حدودی مهار شود؛ اما هنوز هم این موتور به شدت به آلرژی بنزین بی‌کیفیت مبتلا است و اگر از اکتان‌های اورجینال استفاده نشود، صدای ناک سوپاپ‌ها خیلی زود شنیده می‌شود.
ریرا ایران‌خودرو از دیدگاه مهندسیِ شاسی و پلتفرم، اصولی‌ترین و باکیفیت‌ترین خودروی ساخت داخل تا به امروز است. پلتفرم مستحکم فرنگیِ آن باعث شده که در پیچ‌ها پایداری فوق‌العاده‌ای داشته باشد و حس رانندگی با کراس‌اوورهای چینیِ خشک و الاکلنگی را به شما ندهد. موتور EFP توربوی آن گشتاور بسیار خوبی را در دورهای پایین آزاد می‌کند که برای شتاب‌گیری عالی است، اما حساسیت بالایش به کیفیت بنزین و پیچیدگی سیم‌کشی مولتی‌پلکس آن، مراقبت شدیدی را می‌طلبد. اگر به دنبال کراس‌اووری پرآپشن، با شاسیِ مهندسی‌شده، شتاب خوب و البته شبکه خدمات پس از فروش گسترده در تمام کشور هستید، ریرا ارزش خرید بالایی دارد؛ اما اگر سابقه بازار، دوام تزیینات داخلی و افت قیمت کمتر نسخه دست‌دوم برایتان اولویت است، چینی‌های باسابقه بازار شاید رقیب سرسختی برای آن باشند. «یک جهش بزرگ برای خودروهای داخلی که اسکلت و استخوان‌بندی اروپایی‌اش شما را شیفته می‌کند، اما سایه استهلاکِ موتور توربوی ایرانیزه شده همچنان پشت سرش سنگینی می‌کند.»
نظرات کاربران
