وقتی پشت فرمان ماشینت مینشینی و اولین پیچ تند را میپیچی، یک سؤال مهم وجود دارد: جلوی ماشینت واقعاً سر جاش میمونه، یا شروع میکنه به لِهولور شدن؟ اینجاست که انجینبِرِس وارد بازی میشود؛ قطعهای کوچک، اما با تأثیری که مستقیم میکوبه به هندلینگ و پایداری ماشین.
وقتی پشت فرمان ماشینت مینشینی و اولین پیچ تند را میپیچی، یک سؤال مهم وجود دارد:
جلوی ماشینت واقعاً سر جاش میمونه، یا شروع میکنه به لِهولور شدن؟
اینجاست که انجینبِرِس وارد بازی میشود؛ قطعهای کوچک، اما با تأثیری که مستقیم میکوبه به هندلینگ و پایداری ماشین.
اسمش هر چی باشه — Engine Brace، Brace Bar یا همون انجینبِرِس — یک کارو خیلی حرفهای انجام میده:
جلوی ماشین رو سفت میکنه، پیچیدن رو دقیقتر میکنه، و اعصاب شاسی رو آروم.
وقتی در پیچها فشار میاری، ترمز ناگهانی میگیری یا از دستانداز پرسرعت رد میشی، شاسی جلو در حالت عادی شروع میکنه به پیچ خوردن. این پیچش یعنی:
فرمان ناپایدار
لِختی در پیچها
انتقال ضربه بیشتر به کمکفنرها
کاهش چسبندگی چرخ جلو
اما انجینبِرِس مثل یک پل فلزی محکم، دو طرف کمکها یا بخش زیر موتور رو به هم کوک میکنه و اجازه نمیده جلوی ماشین حتی یک میلیمتر اضافه خم بشه.
فقط یک جمله:
ماشینت از یک گربهی بیحال تبدیل میشه به پلنگی که پیچها رو گاز میگیره.
به زبان فنیتر:
همون میله معروفی که دو ستون کمک جلو رو به هم وصل میکنه.
سریعترین و مؤثرترین ارتقاء برای هندلینگ.
انجین برس بالاییزیر موتور نصب میشه و پایداری کف شاسی رو بالا میبره.
تأثیرش نرم اما عمیق.
انجین برس پایینیبرای کسایی که پیچها رو با سرعت «سالم نیست!» رد میکنن.
انجین برس چند نقطه ایانجینبِرِس قدرت موتور رو زیاد نمیکنه.
اما باعث میشه قدرت موجود رو بهتر مهار کنی و هندلینگت سطح بالا بشه.
در واقع یه آپگرید پرفورمنس هندلینگه، نه افزایش اسببخار.
ماشینهای دیفرانسیل جلو
خودروهایی با بدنه نرمتر (ایرانیها خصوصاً)
ماشینهای رانندگی اسپرت
خودروهای تقویتشده یا ریمپشده
اگر دنا، ۲۰۷، ۲۰۶، تندر یا سمند داری؟
انجینبِرِس یعنی معجزهی هندلینگ.
نظرات کاربران
