بیدلاک چیست و چه کار بوردی دارد؟

قفل لبه یا بیدلاک (beadlock) وسیله‌ای مکانیکی است که لبه تایر را به چرخ وسیله نقلیه محکم می‌کند. لاستیک‌ها و چرخ‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که وقتی تایر باد می‌شود، فشار تایر، لبه تایر را به داخل طوقه چرخ فشار می‌دهد تا تایر روی چرخ بماند و این دو با هم بچرخند. در شرایطی که فشار تایر برای نگه داشتن لبه تایر در جای خود کافی نباشد، به قفل لبه نیاز است.

بیدلاک رینگ

انواع مختلفی از قفل لبه وجود دارد. برای وسایل نقلیه چهار چرخ محرک، می‌توان از یک حلقه با تعدادی پیچ در اطراف محیط برای بستن تایر به چرخ استفاده کرد. برای موتورسیکلت‌ها، قفل لبه یا متوقف‌کننده لبه، یک صفحه منحنی است که توسط یک پیچ محکم می‌شود. هم برای وسایل نقلیه چهار چرخ محرک و هم برای موتورسیکلت‌ها، می‌توان از نوع متفاوتی از قفل لبه استفاده کرد که شبیه به یک لوله داخلی است که باد می‌شود تا تایر را به چرخ فشار دهد.

تاریخچه بیدلاک چرخ

کامیون‌های نظامی دوج اولین چرخ‌های قفل‌دار (beadlocks) را داشتند که چرخ‌های جنگی (combat wheel) نامیده می‌شدند؛ «چرخ‌های جنگی» رینگ‌های تقسیم‌شده‌ای بودند که از یک حلقه نگهدارنده پیچ‌شده به جای چرخ‌های حلقه‌ای معمولی استفاده می‌کردند. آن‌ها برای تعویض سریع و آسان لاستیک در طول نبرد طراحی شده بودند، از این رو این نام را به خود گرفتند.

هدف از تولید بیدلاک رینگ

فشار هوای درون تایر، لبه‌های تایر را به طوقه چرخ فشار می‌دهد و معمولاً تضمین می‌کند که تایر و طوقه به صورت یک واحد واحد بچرخند. در شرایط عمومی خودرو، فشار هوای تایر برای مقاومت در برابر نیروهای جابجایی و لغزش طوقه که به ترتیب در هنگام پیچیدن شدید و شتاب‌گیری (از جمله شتاب منفی یا "ترمز") تجربه می‌شوند، کافی است. بنابراین، فشار کم تایر خطر از دست دادن ناگهانی باد، از دست دادن کنترل و حتی واژگونی در هنگام ترمزگیری شدید یا مانورهای انحرافی را ایجاد می‌کند (علاوه بر اینکه عموماً باعث افزایش گرمای بیش از حد تایر و خرابی در آینده می‌شود). تایرهای مدرن خودرو دارای فرمولاسیون لاستیکی نرم در لبه‌ها هستند تا به حفظ تماس خوب لبه کمک کنند، بنابراین به ابزارهای قفل لبه مخصوص نیازی نیست.

قفل دور ریرنگ یا بیدلاک

کشش بالا برای تایرهای مسابقات اتومبیل‌رانی در مسیرهای خاکی، مسابقات آفرود، خودروهای آفرود و موتورسیکلت‌های آفرود مطلوب است، بنابراین آج آنها زبر است. با این وجود، برخی از موتورسواران فشار تایر را کاهش می‌دهند تا باعث پخش شدن آج و ایجاد یک نقطه تماس بزرگتر شوند. این عمل می‌تواند یک خطر ایمنی ایجاد کند، زیرا ممکن است فشار کافی برای محکم کردن مناسب لبه‌های تایر به چرخ وجود نداشته باشد. نیروهای واکنشی زمین، تایر را به یک طرف یا طرف دیگر هل می‌دهند، به خصوص تایر عقب بیرونی یک وسیله نقلیه مسابقه‌ای هنگام پیچیدن در گوشه پیست. این می‌تواند باعث شود که یک لبه تایر به طور کامل از رینگ جدا شود، یا به اندازه‌ای باشد که باعث از دست دادن جزئی باد شود. همچنین ممکن است تایر کشش بیشتری روی زمین نسبت به اصطکاک بین تایر و رینگ داشته باشد. در این حالت، چرخ بدون چرخاندن تایر، دور لبه‌های تایر می‌لغزد. بنابراین، از قفل‌های لبه، از یک نوع یا نوع دیگر، از جمله چسب، برای محکم نگه داشتن لبه‌های تایرهای آفرود و جلوگیری از لغزش، حتی زمانی که فشار باد کم است، استفاده می‌شود.

قفل‌های خیابانی (شبیه سازی شده)

رینگ بی بی اس شبیه بیدلاک

قفل‌های خیابانی که به عنوان «قفل‌های مهره‌ای شبیه‌سازی‌شده» نیز شناخته می‌شوند، یک عنصر تزئینی هستند که در آن سازنده چرخ، ظاهر سر پیچ‌ها را در لبه چرخ ریخته‌گری یا ماشینکاری می‌کند. این کار ظاهری شبیه به قفل‌های مهره‌ای ایجاد می‌کند، اما هیچ مزیت عملکردی فراتر از محل قرارگیری مهره داخلی که در چرخ‌های خودرو رایج است، ندارد. این قفل‌ها ممکن است در کشورهایی استفاده شوند که قفل‌های مهره‌ای واقعی در خیابان قانونی نیستند.

بیدلاک و رینگ موتورسیکلت

رینگ بیدلاک در موتورسیکلت

لاستیک‌های موتورسیکلت از نوع متفاوتی از قفل مهره استفاده می‌کنند که به قفل رینگ یا قفل مهره نیز معروف است. قفل‌های رینگ لاستیک موتورسیکلت هر دو مهره را همزمان می‌بندند زیرا لاستیک به اندازه کافی باریک است که این کار را به راحتی با یک دستگاه انجام دهد و همچنین به این دلیل که چیزی به عنوان "مهره داخلی" یا "مهره خارجی" در لاستیک موتورسیکلت وجود ندارد. یک صفحه فلزی خمیده در داخل لاستیک، هر دو مهره را به سمت بیرون در مقابل داخل رینگ چرخ فشار می‌دهد تا هر دو مهره را به طور همزمان در یک ناحیه موضعی ببندد.[3] یک ساقه رزوه‌دار متصل به صفحه از طریق سوراخی در "چاه" رینگ قرار می‌گیرد، به طوری که صفحه در داخل لاستیک و ساقه رزوه‌دار در قسمت بیرونی قرار دارد. قفل رینگ با استفاده از یک پیچ استاندارد که رزوه‌ها را قابل مشاهده می‌کند یا یک پیچ مخصوص که رزوه‌ها را می‌پوشاند، محکم می‌شود. ساقه رزوه‌دار یا پیچ مخصوص در سطح داخلی چرخ قابل مشاهده است و درست مانند ساقه سوپاپ به سمت محور اشاره می‌کند.