سیتروئن سی-الیزه یک سدان سابکامپکت (سگمنت B) است که از سال ۲۰۱۲ توسط شرکت فرانسوی سیتروئن تولید میشود و در همان سال در نمایشگاه خودروی پاریس معرفی شد. این خودرو ارتباط نزدیکی با پژو ۳۰۱ دارد که در همان سال عرضه شد. این خودرو در نوامبر ۲۰۱۶ فیسلیفت شد.
سیتروئن سی-الیزه یک سدان سابکامپکت (سگمنت B) است که از سال ۲۰۱۲ توسط شرکت فرانسوی سیتروئن تولید میشود و در همان سال در نمایشگاه خودروی پاریس معرفی شد. این خودرو ارتباط نزدیکی با پژو ۳۰۱ دارد که در همان سال عرضه شد. این خودرو در نوامبر ۲۰۱۶ فیسلیفت شد.
نمای جلو سیتروئین سی الیزه 2012در ۲۰ ژوئن ۲۰۱۲، نسل دوم سی-الیزه در فرانسه رونمایی شد. این خودرو که حاصل یک پروژه جهانی است، دیگر یک مدل انحصاری برای بازار چین نیست، بلکه خودرویی کاملاً جدید است که بر اساس پلتفرم دیفرانسیل جلوی PSA به نام PF1 ساخته شده است که در مدلهای متعددی مانند پژو ۲۰۸ و سیتروئن C3 نیز رایج است.
به طور خاص، سی-الیزه جدید خویشاوند نزدیک پژو 301 بود که بسیاری از ورقهای فلزی مانند درها، گلگیرها و درب صندوق عقب و همچنین فضای داخلی را از آن به ارث برده بود، در حالی که قسمت جلوی آن با جلوپنجرهای به شکل شش ضلعی کشیده با دو میله کرومی خاص مشخص میشد که نشان سیتروئن را به شکلی بسیار برجستهتر تشکیل میداد. چراغهای جلو از نظر سبک یادآور نسل دوم C4 هستند. فاصله بین دو محور 2.655 متر و طول بدنه 4.44 متر است (14 سانتیمتر بیشتر از مدل قبلی).
نمای عقب سیتروئین سی الیزه 2012در تولید این خودرو از سه موتور، یک موتور دیزلی با یک موتور 1.6 لیتری HDi با قدرت ۹۲ اسب بخار است. دو موتور بنزینی، EB2 با حجم ۱۱۹۹ سی سی و حداکثر قدرت ۷۲ اسب بخار و یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری EC5 با حجم ۱۵۸۷ سی سی و حداکثر قدرت ۱۱۵ اسب بخار هستند. تولید این خودرو در اسپانیا و در شهر ویگو برای صادرات به کشورهای اروپای جنوبی، اروپای شرقی، آمریکای لاتین، خاورمیانه و آفریقا انجام میشود، در حالی که نسخه مخصوص بازار چین از سال ۲۰۱۳ در ووهان از طریق سرمایهگذاری مشترک با دانگفنگ تولید میشود.
در بهار 2016، سی-الیزه در چندین بازار اروپایی، از جمله متروپولیتن فرانسه (که قبلاً در سرزمینهای فرامرزی فرانسه به بازار عرضه شده بود) و ایتالیا نیز عرضه شد. دو موتور برای اروپا برنامهریزی شده است، موتور 1.2 لیتری PureTech با قدرت 82 اسب بخار و موتور 1.6 لیتری BlueHDi با قدرت 99 اسب بخار. با این حال، در بازار چین، موتور 1.6 لیتری EC5 با قدرت 115 اسب بخار به عنوان تنها موتور باقی میماند، در نمایشگاه اتومبیل پکن عرضه میشود.
فیس لیفت سیتروئین سی الیزه 2016در نوامبر ۲۰۱۶، این خودرو با طراحی مجدد جلوپنجره، که اکنون پهنتر شده و چراغهای جلو و عقب با جلوهای سهبعدی، دوباره طراحی شد. در مورد تجهیزات، یک سیستم چندرسانهای با صفحه لمسی ۷ اینچی جدید سازگار با اپل کارپلی و اندروید اتو نصب شده است. از سوی دیگر، طیف موتورهای آن بدون تغییر باقی مانده است.
نمای عقب فیس لیفت سیتروئین سی الیزه 2016در سال ۲۰۱۸، این سری از خودروها به شدت کوچک شدند: در حالی که در چین همچنان از موتور معمول ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۱۵ اسب بخار استفاده میشد، در اروپا موتورهای موجود تا آن زمان کوچک و به طور قابل توجهی اصلاح شدند: تنها موتور ۱.۲ لیتری با قدرت ۸۲ اسب بخار در دسترس باقی ماند و موتور جدید ۱.۵ لیتری BlueHDi با قدرت ۱۰۰ اسب بخار معرفی شد. تنها در لهستان، موتور قدیمی ۱.۶ لیتری Blue HDI با قدرت ۹۹ اسب بخار همچنان مورد استفاده قرار گرفت. از ابتدای سال ۲۰۱۹، تولید سی-الیزه در برخی از کشورهای اروپایی مانند فرانسه متوقف شده است.
سیتروئین سی الیزه 2012 و فیس لیفت 2016
سیتروئین سی الیزه برقی ( ای الیزه)E-Elysée که در ۲۵ آوریل ۲۰۱۶ در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد، نمونه اولیه الکتریکی C-Elysée است. این خودرو به باتری لیتیوم-یونی مجهز شده که برد ۲۵۰ کیلومتری را تضمین میکند. این خودرو به همراه دیگر خودروی برقی سیتروئن، ë-Méhari، رونمایی شد. ابعاد کلی و بدنه آن مانند نسخههای حرارتی باقی مانده است، اما به دلیل وزن بیشتر باتریهای استفاده شده، جرم کلی آن افزایش یافته است. این خودرو که فقط برای بازار چین برنامهریزی شده بود، هرگز تولید نشد.
دانگفنگ جونفنگ EV30سی-الیزه که در سال 2020 در چین با مدل C3-L جایگزین شد، همچنان در شکل دیگری تولید میشود. دانگفنگ یک نسخه الکتریکی از آن را به عنوان بخشی از دو برند سرمایهگذاری مشترک جدید، جونفنگ و فوکانگ، عرضه کرد. نام دوم ادای احترامی به سیتروئن فوکانگ 1992 است. نام کامل این سی-الیزه الکتریکی، دانگفنگ جونفنگ EV30 (از سال 2018) و دانگفنگ فوکانگ ای-الیزه (از سال 2021) است. هر دو خودرو عمدتاً برای آموزش رانندگی طراحی شدهاند.
نمای جلو سیتروئین C3LC3L نسخه کراساوور-سدان C-Elysée است که فقط برای بازار چین در کارخانه ووهان تولید میشود. طراحی آن شامل عناصر متعددی از C3-XR، خودروی دیگری که از C-Elysée مشتق شده است، میباشد. سیستم تعلیق آن بلندتر شده و بدنه آن دارای محافظهای پلاستیکی در سپرها و کنارهها است. سیتروئن C3L دارای طول 4505 میلیمتر، عرض 1748 میلیمتر، ارتفاع 1513 میلیمتر و فاصله بین دو محور 2655 میلیمتر است. موتور آن یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری VTi است که 114 اسب بخار قدرت و 140 پوند-فوت (190 نیوتن متر) گشتاور تولید میکند و به یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته Aisin متصل است. C3L جایگزین C-Elysée در چین شد.
نمای عقب سیتروئین C3L
نمای جلو سیتروئین سی الیزه WTCCدر سال ۲۰۱۲، سیتروئن برنامههای خود را برای ورود به مسابقات قهرمانی اتومبیلرانی تورینگ جهان اعلام کرد. این تیم یک DS3 WRC را به یک وسیله نقلیه آزمایشگاهی تبدیل کرد تا به توسعه اولیه کمک کند، در حالی که موتور آن تکامل یافته موتور WRC آنها بود که از سال ۲۰۱۱ در WRC استفاده میشد. سیتروئن شروع به توسعه خودرو برای مقررات جدید TC1 کرد که یک سال زودتر در سال ۲۰۱۴ برای تسریع ورود سیتروئن به مسابقات قهرمانی معرفی شد. معرفی مقررات جدید یک سال زودتر از زمان برنامهریزی شده، به سیتروئن هفت ماه فرصت توسعه نسبت به سایر تولیدکنندگان داد. این مزیت بزرگ توسعه همراه با بودجه زیاد و ترکیب قوی رانندگان، سیتروئن را به عنوان برنده قطعی فصل اول مقررات جدید در سال ۲۰۱۴ تبدیل کرد. سیتروئن در ادامه بیشتر مسابقات آن فصل و همچنین عنوان قهرمانی تولیدکنندگان را از آن خود کرد، در حالی که خوزه ماریا لوپز عنوان قهرمانی رانندگان را از آن خود کرد. این تیم این شاهکار را در سالهای ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ تکرار کرد، قبل از اینکه تیم کارخانه در پایان سال ۲۰۱۶ از این سری مسابقات خارج شود. تعدادی از سیتروئنها هنوز در سال ۲۰۱۷ توسط تیمهای دیگر مسابقه داده میشدند، اما هوندا و ولوو از آنها پیشی گرفتند.
نمای عقب سیتروئین سی الیزه WTCCنظرات کاربران
